完美适配！华清低温高流动性载冷剂在新能源汽车空调热泵上的应用

引言  

      随着技术的发展和地方政策的推动，新能源汽车已逐渐在国内普及起来，大街小巷里随处可见行驶中的“绿牌”新能源汽车。而与驾乘舒适度息息相关的新能源汽车空调系统，你知道它的工作原理是怎样的么？

一、新能源汽车空调热管理系统

       新能源车空调系统由电能驱动，新能源汽车既没有发动机作为空调压缩机的动力源，也没有发动机余热可以利用达到取暖、除霜的效果。通常新能源车空调系统的冷源、热源和其他能源都来自电池。

传统汽车（左）与新能源汽车空调系统（右）

       热泵空调系统以电动空调压缩机，利用制冷循环可逆转的特点，集制冷与制热为一体，具有通用性好、结构紧凑、高效节能、环保等优点，已成为车载空调新趋势。在冬季制热工况下COP可达2-4，能效多倍于当今普遍使用的PTC加热，可以有效延长20%以上的续航里程。且限制其使用的低温结霜问题也已有多种解决方案， 是目前为数不多适用于电动汽车制热的有效技术。

二、R134和R290热泵特点

       现阶段广泛应用于电动汽车的热泵空调系统是以R134a为制冷剂的热泵空调系统，根据联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC) 的报告, R134a 制冷剂的温室效应指数GWP 为1430,其中所含的氯氟烃类物质的泄漏会导致全球变暖等一系列问题。

       目前,替代R134a的制冷剂主要有CO₂、R1234yf 以及 R290 等制冷剂。其中,R290主要成分为丙烷,是一种较易获取的天然制冷剂, 相比R134a制冷剂，R290除了在环保性上具有更好的表现之外，由于更高的气化潜热、更小的分子质量、更高的工作压力及工作密度，可以大大减少车辆热泵空调系统中制冷剂的充注量，更加符合轻量化、紧凑化原则。

       由于R290的标准沸点很低，因此比较适用于低温环境以热泵制热工况运行，经实验得出R290在<−10°C环境温度下拥有远超R134a的制热性能表现，甚至在−20°C的严寒条件下也拥有接近跨临界CO₂热泵的制热COP。也因为上述特性，其对载冷剂的低温性能要求比较高，适用于R134a的乙二醇类普通载冷剂，在R290的低温下流动性比较差，制热效果大大减弱。所以，选择一款在低温下流动性更好的载冷剂，对提升R290热泵空调系统的制热能力尤为重要。

三、华清液冷

      华清针对电动汽车R290热泵系统研发出低温高流动性环保型载冷剂HQ-Z3，该系列由非醇类物质及多种缓蚀复合剂复配而成，在-30℃工况下黏度是普通乙二醇类载冷剂的1/4，完美适配R290制冷剂的低温优势特性。

       HQ-Z3低温高流动性环保型载冷剂为预稀释型冷却液，可直接使用，冰点可以定制：冰点范围为 -60℃~-20℃; 使用温度范围: -55℃ ~90℃。

HQ-Z3产品优势

优异的低温流动性：低温黏度小，低温流动性优异，载冷能力强

良好的热传导性：在保证设备工作稳定的前提下，提高载冷效果，减少能源消耗。

优异的防锈防腐性：可有效延长载冷系统的使用寿命，降低运行成本

耐高温性能好：不易燃，提升系统安全运行水平:

安全环保：对环境友好，能够有效降低环境污染，符合欧盟RoHS法规要求，是一种绿色环保产品。

      华清HQ-Z3低温高流动性环保型载冷剂凭借着其优异的性能，精准解决了新能源汽车R290空调热泵系统面临的热管理难题，这不仅使新能源电动汽车提能降耗，冬季行驶续航增加20％以上！还让其驾驶舒适性、车辆使用寿命、维修成本等方面均得到了良好的改善。这对推动新能源汽车产业的发展、节能减排以及促进科技创新等方面都具有重要意义。

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