2026-07-16

2026年3月，中国质量检验协会发布的团体标准《乘用车用电驱动系统镁合金压铸壳体技术规范（T/CAQI 501—2026）》正式实施，填补了镁合金在电驱动系统核心部件应用领域的标准空白。几乎同一时期，由辰致轻量化等单位共同研发的超大型耐腐蚀、耐蠕变镁合金电驱壳体成功试制下线，标志着镁合金在...

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2026-07-10

中国汽车工程学会数据显示，传统燃油车整车制造使用约200种材料，而智能新能源车材料品类已翻倍至400种以上。这一变化的本质，是汽车产业从机械驱动向智能电动驱动的体系重构。在这场重构中，轻量化成为绕不开的刚性需求，镁合金作为工业上可规模化应用的最轻结构金属，正从仪表盘骨架等边角料角色，向电池...

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2026-07-10

半固态镁合金注射成型正从试点走向规模化应用。行业数据显示，2026年全球汽车用镁需求约130万吨，同比增速35%；人形机器人领域2030年镁合金需求可达10万吨，年复合增速超50%；电动自行车年销量超5000万辆，2026年单车用镁量预计提升至4.5kg以上。在多赛道共振下，镁合金零部件正...

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2026-06-23

一、镁合金表面处理的行业困境镁合金作为目前工程应用中最轻的金属结构材料，密度仅为1.74g/cm³，比铝合金轻36%，比钢轻77%。这一轻量化优势使其在新能源汽车、航空航天、3C电子等领域备受青睐。然而，镁合金的化学活性极高，标准电极电位达到-2.37V，在潮湿、盐雾等环境中极易发生腐蚀，...

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2026-06-23

一、压铸镁合金的表面特性与处理必要性 压铸是镁合金零部件最主要的成形方式，占镁合金制品总量的70%以上。压铸镁合金具有独特的表面特性，这些特性既是压铸工艺的优势，也是表面处理的挑战来源。 压铸过程中，高温镁合金熔液（650-720℃）在高压（30-100MPa）下以60-100m/s的速度...

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